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口号喊出而先行退步,高端不见,长安汽车补贴盛行
2019-12-01 22:05:37   作者:匿名  

如果说长安想要打造一个高端品牌,那么长安威来可能仍然被认为具有这样的性质。

我搬家已经有一年半了。大约在2018年3月,长安汽车发出大量噪音。当时,长安汽车总裁朱华荣透露了一天的大新闻:长安汽车最早将于2018年4月发布一个全新的高端品牌。此时,汽车频道在互联网上充斥着这样的新闻和评论。

根据官方说法,甚至更晚,将是在2018年。然而,对于品牌新闻来说,长安汽车、欧尚汽车、凯成汽车和高端品牌(暂定名ab)这四大品牌体系仍然存在这样的排序形成,也没有更多实质性的后文。

因此,如果认真考虑时间点,2018年8月17日,由长安汽车和威来共同出资的合资公司“长安威来新能源汽车科技有限公司”落户南京江宁开发区,这家新合资公司打造的品牌仅仅是对“引进高端品牌”的一种回应。

但是很明显,长安汽车总是违背诺言。

经过长时间的拖延,我们落后了几年。

长安汽车公司董事长张宝林有句经典名言:时代淘汰了你,这与你无关。这样说的时机是恰当的,也就是说,品牌将在2018年4月左右重组。然而,这句颇为尴尬而深刻的话只能表现出长安汽车董事长的危机感,却不能完全改变长安汽车的现状。

在长安似乎行不通。

2016年10月发布的柯灵品牌拥有柯灵01和凌科02等多款车型。wey品牌于2016年11月发布,目前拥有vv5和vv7等多种型号。Exeed star road品牌于2018年11月发布,目前拥有txl/tx、lx车型......

从品牌发布到第一款发布,这些品牌最长的时间是一年,在正式发布之前,他们已经亮相并披露了相关信息。至于长安汽车的高端品牌,似乎在董事长喊出那句经典名言后,一切都搁浅了。

“我不再负责高端品牌,由杨芳领导的长安安微现在负责长安汽车的高端品牌。”2018年8月,在接受媒体采访后,长安汽车品牌公关部门总经理杨大勇告诉记者。

有趣的是,在这样一句话中,长安威来与长安的高端品牌完全相连,而另一个隐藏的含义,也许是高端品牌的项目,已经暂停。

补贴不会停止,销售额也不会上升。

如果长安汽车被列为一线自主品牌,与同级别的其他品牌相比已经落后几年了。然而,张宝林主席情绪激动的话现在正在被品味。所谓的时代即将结束,长安汽车似乎处于岌岌可危的境地。它不再符合“前线”的定义。

当然,长安汽车逐渐走弱,这并不意味着长安汽车没有努力进取。经常出现在公众面前的长安汽车总裁朱华荣也发出了许多“呼吁”。例如,2018年,他总结道:“2017年,中国汽车品牌销量达到1238万辆,同比增长6.1%,比行业增长率(行业增长率为3%)高3%,中国品牌汽车占国内总销量的42.86%。”因此,他呼吁建立中国品牌。

这些总结和呼吁预计不会在这个时候出现,朱华荣的讲话时间是在长安汽车连续发布战略前后。例如,发布了新能源战略香格里拉计划(Shangri-La Plan on New Energy Strategy),发布了新的设计理念“生命动力”,新的设计理念和语言“智慧和色彩双循环”,制定了“四大战略行动”,制定了“654”智能战略。......

每次发布策略,朱华荣都会出现,他的出现通常伴随着技术讨论。这类似于创造一张名片,向世界灌输一个理念——长安汽车的研发投资不低。

占销售收入5%的R&D投资确实不低。然而,我们也看到了其他几个数字,长安汽车公司在2018年实现了6.81亿元的盈余,但长安汽车公司在那一年获得了28.73亿元的政府补贴。2019年,长安汽车获得了几笔巨额补贴。6月25日,其南京子公司获得5000万元补贴,6月28日,重庆财政局共向长安汽车拨付3.5亿元企业补贴,合肥长安获得合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元,9月29日,合肥长安获得合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴4.21亿元,固定资产投资补贴1.21亿元。

如果说R&D投资已经占到销售收入的5%,那么加上补贴投资,长安汽车看起来就像一个大型的技术流动企业。然而,哭得多雨少,补贴继续到手,一个接一个的策略。奇怪的是,长安汽车的销量没有增加,反而下降了,更不用说保持稳定了。

爱加上缓解尴尬

在理清思路后,发现长安汽车的优越技术似乎仍然固定在“蓝鲸引擎”(Blue Whale Engine)上,而其他的都是虚无缥缈的。长安汽车的核心技术,体现在大量人力物力的成本上,价格不高,而是智能化,这也是所有中国汽车企业正在做的,长安汽车已经做了深入的研究。

事实上,尽管长安近年来没有推出任何全新的车型,但积极升级现有车型,稍微改变外观和内饰,安装中央控制屏和智能系统,还是相当时尚的。此外,随着其他品牌开始深化加长和成本效益的概念,“附加”概念也开始在长安汽车的汽车制造规划中流行起来。结果,长安汽车改变了它的旧形象。

然而,如果我们要进入核心技术,相关网站和论坛上仍然有很多车主对过去因增油引发的召回事件的投诉,包括长安汽车官员表示已经升级的车型(不会再有增油问题)。

一方面,存在技术问题。另一方面,也有损失和补贴。另一方面,长安汽车没有高端品牌,战略层出不穷。所有这些矛盾,长安汽车似乎用一个“加”的概念来缓解。

“现在淘汰你不关你的事。”这是一句鼓舞人心的话,背后是长安汽车在巨大机遇下的巨大变革。然而,长安汽车,该局的球员,已经变得越来越矛盾。这不再是一个容易解决的简单概念。